春秋航空11月5日晚间发布回购预案公告，回购资金总和不低于1.5亿元，不朝上3亿元，回购价钱不朝上60元/股。依照回购价钱上限测算，回购股份数目为250万股~500万股，约占公司总股本的比例0.26%~0.51%。回购股份将用于后续职工抓股缱绻。回购期限为自董事会审议通过本次回购决策之日起不朝上12个月。
公司拟使用自有资金和自筹资金以策动竞价往来形势回购公司股份，并将回购股份一王人用于职工抓股缱绻。
10月30日，春秋航空发布2024年第三季度论述。第三季度，祥瑞航空罢了买卖收入61.02亿元，同比加多0.48%；包摄于上市公司鼓励的净利润为12.44亿元，同比减少32.37%。前三季度，公司前三季度买卖收入为159.77亿元，同比增长13.29%，包摄于上市公司鼓励的净利润为26.04亿元，同比减少2.73%。
公司示意，第三季度净利下滑约三成的原因是本论述期内毛利率下落。
2024年前三季度，公司毛利率为19.05%，同比下落1.96个百分点；净利率为16.30%，较上年同期下落2.68个百分点。从单季度目标来看，2024年第三季度公司毛利率为25.68%，同比下落5.41个百分点；净利率为20.38%，较上年同期下落9.90个百分点。
用度方面，责罚费同比增长两成。2024年三季度技能用度为6.93亿元，较上年同期加多3697.89万元；技能用度率为4.34%，较上年同期下落0.31个百分点。其中，销售用度同比增长5.54%，责罚用度同比增长20.05%，研发用度同比增长10.11%，财务用度同比减少8.21%。
在2024年三季报事迹评释会上，春秋航空示意，Q3净利润同比降幅较大，主若是昨年有不计所得税用度的影响，以及基数自己偏高。剔除税盾影响，就Q3利润总和来看，较昨年同期降幅不到18%。
资本用度方面，2024前三季度，单元资本0.31元，较昨年同期下落0.7%，较2019年同期上升5.2%；2024 Q3单元资本0.30元，较昨年同期下落1.2%，较2019年同期上升4.6%，主若是应用率还未王人备归附以及燃油资本上升所致。如果扣除航油资本的影响，2024Q3单元非油资本与昨年基本抓平，略下落，较2019年同期下落2.1%。
应用率方面，外汇投资2024年前三季度应用率9.4小时，较昨年同期上升10%，较2019年同期下滑16%。2024 Q3应用率平均9.7小时，昨年Q3为9.4小时，同比上升0.3小时，相较于2019 Q3有14%的缺口，主要如故飞翔员缺口加上飞机本年引进较多的启事。
春秋航空被发问，2024 Q3公司单元非油资本在外部环境恶劣、应用率尚未归附、维修等资本压力加重的环境下，仍然延续了下落的趋势，同比2019 Q3抓续回落，公司非油资本抓续下落的运行来自于哪些身分，如何瞻望后续非油资本抓续下落的空间？
春秋航空示意，受制于飞翔员归附缺口，2024 Q3公司飞机应用率相较2019年同期仍然存在2个小时掌握的缺口，公司资本端施展可圈可点。后续单元非油资本的下落主要来源于几个方面：1）应用率的诞生：来岁公司缱绻全年平均作念到10.3小时/天，测度2026年能归附到2019年应用率的水平，应用率的诞生能细目且显赫拉动单元非油资本的不绝改善；2）其他方面资本的抓续优化，公司夙昔几年一直在作念的资本数字化管控，使得公司得以在各大项资本价钱身分一直高涨的配景下，罢了最好资源的最优使用，通过算法、统筹罢了资源的最好匹配与决策。
海外市集方面，日韩航路航班现在仍是归附到2019年水平，有投资者发问，如果来岁不绝投放日韩运力，是否会对价钱产生压力？
春秋航空示意，本年以来，公司在运力投放上愈加歪斜海外，前三季度来看公司海外航路利润率施展优于国内，尤其是在旺季，海外航路利润率最初更多。后续公司会延续运力投放愈加歪斜海外市集的战术，主要由于本年海外航路供给端的竞争相对叮嘱，同期在旺季因私需求弹性强，因而后续公司会保抓日韩和东南亚的积极投放，测度来岁春节日本航路会达到历史最高投放量。
但不行残忍的是，海外航路现在盈利的波动有所放大，开始是在淡季，海外航路会出现昭着的降幅，其次是受到地缘政事的影响昭着。以本年Q4淡季为例：1）东南亚市集施展尚可，主要因为冬天是当地旅游旺季；2）东北亚市集施展波动较大，以日本为例，由于换季后供给大幅加多，淡季收益施展呈现下行趋势，价钱致使可能会在刚换季后的一段技能里低于昨年同期受事件性影响的票价水平；3）韩国航路近期受韩朝地缘政事的影响，收益也受到一些压力。